מלבד האלטרנטור, הסוללה היא המרכיב החשוב ביותר במערכת החשמל של כל מכונית. הוא מספק את המיץ להפעיל את כל האלקטרוניקה המפוארת שלך כאשר המנוע אינו פועל, וכאשר המנוע פועל, הוא ממלא תפקיד חיוני בתפקוד תקין של הרגולטור מתח של אלטרנטור.
שלא כמו מערכות חשמל מיושנות שהשתמשו בגנרטורים ויכולים לפעול ללא סוללה, מערכות חשמל מודרניות זקוקות סוללה כדי לתפקד כראוי. סוללה מת פירושה מכונית שלא תתחיל, ואלטרנטור שייאלץ לעבוד קשה מדי - עד כדי כך - ולכן חשוב להבין כיצד כראוי, ובבטחה, לחייב ולתחזק מכונית סוללה.
מה טעינה של סוללה לרכב?
ישנן שתי דרכים לחייב את הסוללה של המכונית: עם אלטרנטור, או עם מטען חיצוני. בנסיבות רגילות, האלטרנטור מחייב את הסוללה בכל פעם שהמנוע פועל. כאשר הסוללה מת, אז מטען חיצוני הוא הדרך הטובה ביותר לחייב אותו לגבות.
זו הסיבה שבגללה השימוש הרגיל בסוללה, כמו הפעלת הרדיו או כיפת האורות בזמן שהמנוע כבוי, מתחדשת באופן טבעי בפעם הבאה שתפעיל את המכונית. כמו RPM של להגדיל את המנוע, היכולת של אלטרנטור לייצר חשמל גם להגדיל, וכל כוח שאינו נמצא בשימוש על ידי אביזרים כמו הפנסים שלך זמין כדי לטעון את הסוללה.
הצד השני של זה הוא שבמקרים מסוימים, ייתכן שהמחולל שלך לא יוכל לספק מספיק כוח כדי להפעיל את כל האביזרים שלך. לדוגמה, אם יש לך את מיזוג האוויר, המגבים, הפנסים הקדמיים, הרדיו, ואביזרים אחרים על כאשר אתה לא פעיל באור עצור, אפשר ליצור עומס זה גדול יותר מאשר שלך יכול לטפל. כאשר זה קורה, כוח המאוחסן הסוללה ירים את המרווח.
כמה טעינה יכולה סוללה להחזיק?
כאשר טעונה כראוי, במצב תקין, סוללה לרכב יהיה בדרך כלל לקרוא על 12.4-12.6 וולט ויש לי יכולת מילואים מספיק כוח לטעון 25A לכל מקום בין 9 ל 15 שעות. לאחר הכנת סוללה לעומס כזה למשך זמן זה, המתח יירד מתחת ל 10.5 וולט, והסוללה כנראה לא תוכל להפעיל את המכונית.
בעוד סוללות בודדות מדורגות כדי להראות כמה זמן הם יכולים לספק כוח לעומס מסוים לפני ירידה מתחת למתח קריטי, זה רעיון טוב כדי למנוע למעשה סובייקט רכב רגיל לסוג זה של שימוש. אם אתה מרוקן סוללה לרכב רחוק מדי, אתה באמת יכול לפגוע ביכולתו להחזיק תשלום בעתיד.
טמפרטורות קיצוניות, ללבוש שנגרם דרך מחזור נורמלי של טעינה ופריקה, יכול להפחית את קיבולת מילואים, ולכן אתה יכול לחזור סוללה מת לאחר שעזב את הפנסים שלך על תוך הפעלת שליחות קצרה, בעוד במצב אחר, אתה יכול להיות מסוגל להשאיר אותם על כל היום ועדיין להפעיל את המנוע בסדר גמור.
טעינת סוללה לרכב
כאשר האלטרנטור אינו תלוי במשימה, או כאשר הסוללה מסולקת עד לנקודה בה אין היא מסוגלת להפעיל את המנוע, הדרך האחרת לטעינת סוללת רכב היא להשתמש במטען חיצוני.
המכונית מטענים מטענים סוללות להפעיל את כוח AC ולספק 12V DC במתח נמוך יחסית, המהווה את הדרך הטובה ביותר לחייב סוללה לגמרי מת. טעינה של סוללה מתה עם מתח גבוה מדי עלולה להגביר את ההיסוס של מימן, מה שיכול, בתורו, לגרום למצב מסוכן שבו הסוללה עלולה להתפוצץ.
זו הסיבה מדוע חשוב לקחת את אותו טיפול כאשר משדלת מטען סוללה לרכב כפי שהיית עושה כאשר משדלת כבלים מגשר, וגם למה זה לעתים קרובות רעיון טוב להשתמש מטען זרזיף.
כיצד לחבר את המכונית מטען סוללה
משדלת את המכונית מטען הסוללה היא הרבה כמו לקפוץ מכונית:
- בדוק כדי לוודא שמטען הסוללה כבוי. במקרה של ספק, נתקו אותו.
- חבר את העופרת החיובית מהמטען למסוף החיובי שעל הסוללה.
- חבר את הכבל השלילי על המטען לקרקע טובה.
- חשוב: אם תחבר את הכבל השלילי למסוף השלילי שעל הסוללה, היזהר מאוד להימנע מלגעת, להזיז או להסיר את הכבל בזמן טעינת הסוללה.
- הגדר את מטען הסוללה למתח המתאים ולמיחשוב.
- הפעל את המטען, או חבר אותו במידת הצורך, והגדר את הטיימר אם הוא מצויד באחד מהם.
טעינת סוללה לרכב עם כבלי מגשר
עם זאת, ניתן גם לספק רמה מסוימת של תשלום לסוללה מתה באמצעות כבלי מגשר, אם כי יש סיכון מסוים. לאחר חיבור כבל מגשר מתורם לרכב ומנוע או למסגרת של רכב עם סוללה מתה, הפעלתו והפעלתו של הרכב התורם למשך זמן מסוים יאפשרו למפעיל החשמל שלו לחייב את הסוללה המתה.
במהלך תהליך זה, את כל האביזרים ברכב התורם צריך להיות כבוי, או אלטרנטור לא יכול להיות מספיק מיץ שנותר לחייב את הסוללה המתה. תלוי כמה מתים את הסוללה המתה, כמה דקות בדרך כלל לספק מספיק משטח תשלום כדי לקבל דברים מתגלגל.
לאחר קבלת התחלה לקפוץ, אלטרנטור במכונית עם הסוללה המתה ישתלטו, וכל עוד אין יותר מדי אביזרים פועל, פשוט נהיגה ברכב סביב יאפשר הסוללה לגבות בחזרה. עם זאת, אלטרנטור לא ממש תוכנן לחייב לחלוטין סוללות מת, כך משדלת מטען סוללה הוא עדיין רעיון טוב אפילו אחרי שקיבלו התחלה לקפוץ.
שמירה על סוללה לרכב
מלבד לוודא את הסוללה שומרת על רמה טובה של תשלום, בעיקר על ידי לא עוזב את הפנסים בלילה, רוב הסוללות הרכב דורשים תחזוקה קבוע בצורה של בדיקת רמת אלקטרוליט וכוח הגלם הספציפי.
אלקטרוליט, שהוא פתרון של חומצה גופרתית ומים, צריך תמיד לכסות את לוחות להוביל בכל תא, שכן חשיפת הצלחות לאוויר יכול לגרום לבעיות לאורך זמן.
אם הכבידה הספציפית נמוכה בכל התאים, הסוללה בדרך כלל זקוקה לחיוב. אם הכובד הספציפי נשאר נמוך לאחר טעינת הסוללה, זה בדרך כלל אינדיקציה טובה שיש להחליף את הסוללה. אם הכבידה הספציפית נמוכה רק בתא אחד, הדבר מציין תקלה פנימית, ובמקרה כזה טעינת הסוללה עלולה להיות מסוכנת.
למרות שמכוניתו של אלטרנטור מסוגלת לשמור על סוללה טעונה בנסיבות רגילות, הסוללות מתות מסיבות שונות, ויש גם זמן בחיי הסוללה של כל מכונית כאשר הגיע הזמן להתקדם.
