אם המכונית שלך לא תתחיל, אבל האורות ואת העבודה רדיו, אז אתה יכול להיות להתמודד עם אחת הבעיות הפוטנציאליות, עד וכולל סוללה מת. הסיבה שאתה יכול להיות מצב שבו הרדיו, אורות מקף, פנסים, ואלקטרוניקה אחרים נראה לעבוד בסדר, בעוד המנוע מסרב בעקשנות להפוך, מתייחס לכמות הנוכחי כי כל אלה מכשירים דורש.
פנסים, רדיו המכונית שלך, ואת רוב האלקטרוניקה במכונית שלך לצייר מעט מאוד amperage, בעוד המתנע יכול לזרוק ניקוז 300 אמפר על הסוללה בבת אחת. למעשה, אתה יכול גם לרוץ למצב שבו האורות יעבוד, אבל הרדיו יפסיק לעבוד בגלל הסוללה המתה, ושאר שילובים זרים אפילו. אז בזמן שהבעיה שלך לא בהכרח את הסוללה, זה בהחלט יכול להיות.
כאשר מנוע לא כננת, אבל אורות ורדיו עבודה
הפושעים הסבירות ביותר הם נתיך מפוצץ או קישור fusible, המתנע רע, מתג הצתה רע, או סוללה מכונית מת. אחד הכי קל לשלול את הסוללה, ולכן זה מקום טוב להתחיל. אם הסוללה בודקת נמוך עם הידרומטר, או שהיא נכשלת בדיקת עומס, אז זה צריך להיות מחויב. אם הוא מקבל טעינה, והרכב מתחיל לאחר טעינתו, אזי הבעיה נפתרת.
איך רדיו ואורות לעבוד עם סוללה מת?
מכונית לא תתחיל, למרות אביזרים כמו האורות ואת הרדיו עובד, כי המתנע דורש יותר amperage. אורות יפעלו עם amperage מעט מאוד, אפילו פחות ממה שהם נועדו לצייר, אם כי הם עשויים להיראות עמום או להבהב כאשר אתה מנסה לסובב את המנוע.
מכשירי רדיו גם לצייר כוח קטן מאוד לעומת מנועים סטרטר, אשר יכול לדרוש כלפי מעלה של 300 אמפר כדי להפוך. למעשה, דרישה זו עבור כמויות מסיביות של זרם על פי דרישה היא הסיבה כי להוביל חומצה סוללות המכונית נועדו את הדרך בה הם. למרות טכנולוגיית הסוללה הרכב אינו יעיל מאוד, או אפילו מודרני, התאים סוללות המכונית הם ערוכים בצורה כזו כדי לספק את הסכום המקסימלי של אמפר על פי דרישה.
אם הסוללה של המכונית יש מספיק מיץ להפעיל את הרדיו או לאפשר את האורות להאיר במעומעם את האורות, אתה לא יכול להסיק כי זה תלוי במשימה של הפעלת מנוע המתחילים. למרות הסולם שונה לחלוטין, לחשוב על סוללות AA או AAA כי אתה משתמש במכשירים כמו, למשל, פנס, מכונית בשלט רחוק, ואת הטלוויזיה מרחוק. אותה קבוצה של סוללות עשוי להאיר את הפנס מאוד במעומעם, לא מצליחים לעבוד בכלל במכונית בשלט רחוק, ולהפעיל את הטלוויזיה מרחוק בסדר כי כל מכשיר יש דרישות מוחלטות שונות במונחים של כמה כוח יש להם לצייר מן הסוללות לעבוד ביעילות.
בדיקת נתיכים, קישורים ניתנים לכיבוי, ורכיבי הצתה
אם הסוללה בודקת טוב עם הידרומטר או עוברת בדיקת עומס, אז הבעיה נמצאת במקום אחר. לדוגמה, מנוע ממסר Starter או מנוע המתנע עצמו יכול היה להיכשל. זה גם אפשרי כי נתיך או הקישור fusible יכול היה blown, אשר ימנע כוח להגיע ממסר סטרטר או סולנואיד. כדי לבדוק את זה, תחילה לראות אם נתיכים כל פוצצו, ולאחר מכן לבדוק את הכוח על הממסר ואת מנוע המתחילים.
דבר נוסף שיכול למנוע מנוע מלהפוך, תוך מתן האביזרים כמו רדיו ופנסים לעבוד, הוא מתג ההצתה. זה לא החלק המכני שאתה שם את המפתח שלך, אבל מתג חשמלי כי החלק המכני פועל. במקרים מסוימים, אתה יכול להיתקל במצב שבו מתג ההצתה ייכשל בצורה כזו שהיא תספק חשמל ואביזרים אבל לא להפעיל את המנוע.
בהתאם לרכב מסוים, ישנם מספר תנאים אחרים שיכולים לגרום פחות או יותר את אותה בעיה. לדוגמה, חיישן מיקום דוושת מצמד גרוע במצב ידני, ימנע מהמנוע מלהשתלט, תוך שהוא מאפשר לאלקטרוניקה לעבוד בסדר גמור. מטרת חיישן זה היא רק לאפשר את הרכב כדי להתחיל כאשר דוושת המצמד הוא בדיכאון, אז אם זה נכשל, אתה לא הולך לשום מקום.
לפעמים זה Starter
כאשר מכונית לא תתחיל, אבל האלקטרוניקה לעבוד, לפעמים הבעיה היא למעשה המנוע המתנע. מנועי Starter לעתים קרובות לעשות רעשים לחיצה כאשר הם נכשלים לעבוד, אבל זה רחוק חוק בטון. לפעמים מנועים סטרטר למות מוות שקט, ואתה לא שומע שום דבר בכלל, כאשר המנוע שלך נכשל לארכב מעל.
אם המתנע מקבל כוח, טריק ישן אחד הוא להקיש על הדיור עם פטיש, סיומת הרחבה, או חפץ מתכת אחר, בעוד שמישהו אחר מנסה להפעיל את הרכב. זה יכול להיות מסוכן, תלוי היכן נמצא המתנע; להימנע מקבלת בגדים, שיער, או כל דבר אחר שנתפס במנוע, או את הרכב מתגלגל על גבי לך אם אתה נכנס מלמטה. עם זאת, אם המנוע הופך, זה אומר כי המתנע צריך להיות מחדש או הוחלף.
לפעמים זה רק את הסוללה
כאינטואיטיבי ככל שזה נראה, מנוע זה לא מתחיל לעתים קרובות הוא אשם של הסוללה, גם אם האורות, הרדיו, אלקטרוניקה אחרים נראה לעבוד בסדר גמור.אמנם זה לא רעיון טוב פשוט להניח את הסוללה היא הבעיה ולשים אחד חדש בלי לעשות שום עבודה אבחון, סוללה מת - או במיוחד הסוללה כי לא יקבל תשלום - הוא בהחלט מסוגל לגרום לא להתחיל מצב שבו האורות והרדיו להמשיך לעבוד במידה מסוימת.
