מערכות הפשרה של כלי רכב הם חיוניים לחלוטין במזג אוויר קר, אבל הם גם הכרחי כאשר השילוב של לחות וטמפרטורה conpires כדי לערפל את החלונות שלך. כאשר מפסיק שלך מפסיק לפעול, הראות מופחתת יכול להוביל כמה תנאים מסוכנים מאוד נהיגה.
יש למעשה שני סוגים שונים של המכונית defrosters, כך מעקב למטה, ותיקון, סוג זה של בעיה דורש תהליך שונה, תלוי אם זה המפרק הקדמי או האחורי שלך הפסיק לעבוד.
מה גורם למפרק רכב להפסיק לעבוד?
מאז ישנם שני סוגים של המכונית defrosters, הסיבה שלך הפסיק לעבוד יהיה תלוי בסוג אתה מתמודד.
המפרקים הקדמיים של המכונית משתמשים בדרך כלל באוויר של מערכת החימום, אוורור ומיזוג האוויר (HVAC) של המערכת כדי להמיס קרח וחלונות מעורפלים ברורים, בעוד שמפילות אחוריות בדרך כלל מסתמכות על רשת של חוטים חמים המוצמדים לחלון הראווה.
יש יוצאים מן הכלל, אבל אלה סוגים של defrosters נמצאים ברוב המכוניות.
הסיבות למפרק קדמי להפסיק לעבוד:
- פקדים שבורים או תקועים: לחצנים או חיוג אתה משתמש כדי לעבור בין חם וקור, ואת הבורר אשר פתחי האוורור יוצא האוויר, יכול להיות תקוע או לשבור. חלקם אפילו להשתמש הילוכים או כבלים שיכולים ריבה או לקבל צבט.
- בעיות ונטילת אוויר: אם אתה יכול לשמוע את מנוע המפוח פועל, אבל אין אוויר יוצא פתחי האוורור, פתחי אוורור יכול להיות מחובר, או צריכת אוויר צח יכול להיות נחסם.
- בעיות קירור: אם מפשיר שלך רק מכות אוויר קר, אתה יכול להיות נוזל קירור נמוך במנוע. תרמוסטט יכול להיות גם תקוע, או הליבה החימום יכול להיות מחובר.
- בעיות במנפח: אם אתה לא שומע שום דבר בכלל כאשר אתה מפעיל את תנור חימום, מיזוג אוויר או מפשיר, מנוע המפוח יכול להיות רע. אתה יכול גם לעבור רע או נתיך.
הסיבות למפרש אחורי להפסיק לעבוד:
- Broro defroster grid: מפשירים אחוריים מסתמכים על רשת דקיקה מאוד של חוטים שהודבקה על זכוכית החלון. אם החוטים שבורים פיזית, המפשיר לא יעבוד.
- רשת שחוקה: אם המכונית שלך ישנה, הרשת עשויה להיות שחוקה מדי כדי לעבוד כראוי.
- קשרים מפשירים שבורים: אם החיבורים שבהם ווים כוח עד לרשת נשברים, המפשיר לא יעבוד.
- מתג מפריד רע או נתיך: אם הרשת לא מקבל כוח בכלל, חשד מתג או נתיך רע.
קדמי השמשה הקדמית defroster מתקן
כאשר אתה מפעיל את המפרק הקדמי של השמשה הקדמית, מה שקורה באמת הוא שדלת מיזוג HVAC נעה לאוויר הישיר מתוך פתחי האוורור. במקרים מסוימים, הפעלת המפשיר עלולה גם להפעיל באופן אוטומטי את מיזוג האוויר.
כאשר מפסיק הקדמי מפסיק לעבוד, הוא בדרך כלל מתג או פגום פגום הדלת אם האוויר יוצא מתוך פתחי אוורור אחרים, או מנוע מפוח רע אם אין אוויר יוצא של פתחי האוורור. אם האוויר יוצא מתוך פתחי האוורור, אבל זה קר גם אם יש לך את החום הופיע ואת מיזוג האוויר כבוי, יש לך בעיה עם מערכת הקירור שלך.
עלות ומורכבות של תיקונים אלה תלויים ברכב, שכן כמה מתגים מחמם, מנועים מפוחים, דלתות תערובת קל להגיע, ואחרים דורשים ממך להסיר את מכלול מקף.
זכור כי אם החום שלך הוא לא עובד, זה לא בהכרח אומר כי המפשיר הקדמי שלך הוא גם busted. למרות נושבת אוויר קר מן A / C על השמשה הקדמית שלך לא הולך להמיס כל הקרח, זה עושה למעשה להפחית את הלחות היחסית בתוך המכונית שלך, אשר תעשה עבודה טובה של defogging החלונות שלך ביום קר, גשום.
חלון אחורית מנגנוני תיקון
בניגוד defrosters השמשה הקדמית, defrosters החלון האחורי הם למעשה מכשירים ייעודיים שיכולים, לעשות, לשבור. הן מורכבות מרשתות תיל פשוטות יחסית שמקבלות חשמל ממערכת החשמל של המכונית כאשר אתה מדליק את מתג המפשיר.
כאשר זורם חשמל דרך הרשת, החום מתחמם, מה שגורם לקרח להמיס ועיבוי או ערפל להתפוגג.
הסיבה השכיחה ביותר לכישלון מפשיר אחורי היא הפסקה ברצף או קצר ברשת המפשיר. הדרך הקלה ביותר לבדוק את זה היא להשתמש מד מתח או אור הבדיקה לחפש כוח הקרקע להשתמש ohmmeter לבדוק המשכיות לאורך כל שורה של הרשת.
נקודה נפוצה נוספת של כישלון, במיוחד ב hatchbacks, תחנות סטיישן, וכמה רכבי השטח, הוא אנשי הקשר בפועל שבו את הכוח ואת האדמה מחוברים. כמובן, זה תמיד אפשרי לעבור לעבור רע גם כן.
כאשר מפשיר החלון האחורי הולך רע, התיקון הוא בדרך כלל יקר או זמן רב. ערכות תיקון זול יכול לפעמים לטפל הפסקות המשכיות, רשתות החלפת aftermarket זמינים גם, אבל זה לפעמים צריך להחליף את הזכוכית האחורית לגמרי.
אם אתה רואה שאיש קשר של עכביש הפך מנותק, אבל האת עדיין מחובר אל זכוכית החלון, והרשת נראית שלמה, נסה לחבר אותה חזרה. יש סיכוי טוב שהמפזר שלך יתחיל לעבוד שוב.
המכונית חלופות
במקרה של defrosters השמשה הקדמית, הן חום ומיזוג אוויר יכול לעשות את העבודה של defogging חלונות שלך. אז אם אחד עובד, והשני הוא לא, האפשרות הטובה ביותר היא פשוט לנסות להשתמש אחד זה בעצם מתפקד. אם זה עובד, אז ייתכן שתוכל לדחות תיקון יקר.
מיזוג האוויר מקבל את העבודה של defogging נעשה מאז תהליך קירור אוויר באמצעות יחידת A / C מושך לחות מתוך זה. חום עובד כי האוויר החם מסוגל להחזיק יותר מים מאשר אוויר קר, cranking את החום גם מחמם את הזכוכית של השמשה הקדמית שלך, אשר יכול למנוע את האוויר הלח שלך במכונית שלך מעיבוי שם.
היעילות של שתי שיטות שונות תלויה בתנאים המקומיים, כמו כמה חם או קר בחוץ ואת הלחות היחסית.
תנורים המכונית החשמלית יכולה גם לעשות את הטריק, ללא קשר איזה סוג של defroster השמשה הקדמית אתה מנסה להחליף. למרות שאתה לא סביר למצוא 12v או סוללה המופעל תנור זה מסוגל לשכפל את הפלט החום של הליבה של המכונית שלך הליבה, כמה יחידות אלה טובים למדי בהפשרת defogging חלונות.
אם שום דבר אחר עובד, אתה יכול גם לבדוק את המכונית 12v defrosters.
