13 ו 19-מערכות רמקול לינקולן MKX
רוול הוא אחד המותגים הדובר הכי מכובד; אני אישית משתמש זוג Revel Performa3 F206 הרמקולים מגדל כמו ההפניה שלי. Revel היא חלק הרמן הבינלאומי, החברה האם של JBL, אינפיניטי, מארק לוינסון, לקסיקון שורה של מותגים אודיו מקצועית. כל המותגים המפורטים לעיל משמשים גם במערכות סטריאו לרכב שהותקנו במפעל. אז זה לא בא בתור הפתעה גדולה כאשר קיבלנו הזמנה לנסוע לדטרויט לאירוע לינקולן / רוול משותף.
במהלך השותפות ל -10 שנים, "מערכות Revel יהיו בכל לינקולן חדש לגמרי", אמר מנכ"ל לינקולן מאט VanDyke. מכונית מרוהטת הראשון יהיה החדש לינקולן MKX.
קיבלנו זמן רב לשמוע את שתי הגרסאות של מערכת Revel באירוע, אשר אנו אגיד לך על זמן קצר. ראשית, בואו נסתכל איך המערכת של הניח.
02 מתוך 04רוול / לינקולן מערכת: איך זה עובד
מערכת Revel ב- MKX זמינה בשתי גרסאות: גרסה של 13 רמקולים וגרסה של 19 רמקולים (אם כי 20 ערוצים).
שניהם הזכירו לי הרבה מהרוול F206 שיש לי. הליבה של המערכת היא מערך עם טווח 80mm בינוני טוויטר 25mm, אשר אתה יכול לראות בתמונה לעיל. (אתה יכול רק בקושי לראות את הנהג באמצע הדרך דרך הסורג.) זה מתוכנן הרבה באותה הדרך כמו הרמקולים Performa3, עם מדריך גל על טוויטר להחליק את המעבר בין שני הנהגים, ואת שני הנהגים ממוקמת מאוד מקרוב כך הם פועלים יותר כמו מקור קול אחד. אפילו נקודות מוצלב ו slopes דומים לאלה המשמשים את הרמקולים הביתה. (במכונית, crossovers נעשה עיבוד אותות דיגיטליים, לא עם רכיבים פסיביים כגון קבלים ומשרנים). כל אחת מארבע דלתות הנוסעים יש וופר 170mm בינוני, ויש גם טוויטר בכל דלת הנוסע. סאב-וופר רכוב אחורי מספק את הבס.
מערכת 19 הדובר, אשר נושאת את ייעוד Ultima בשימוש על הרמקולים העליון של Revel, מוסיף את מערך מלא בטוויטר / בטוויטר בכל דלת נוסעים, ושני מערכים נוספים באמצע / טוויטר בגב. כמו כן, יש סאב-וופר דו-סלילי שיכול לנצל את ערוץ המגבר הנוסף. אז מערכת 19 רמקול יש 20 ערוצי מגבר.
המגבר הוא עיצוב היברידי, עם מגבר קלאסי AB בכיתה עבור הטוויטר ואת יעילות גבוהה Class D אמפר עבור כל הנהגים האחרים. זה נועד לספק את השילוב הטוב ביותר של יעילות, קומפקטיות ואיכות קול. הוא מתרומם בפינה השמאלית האחורית של המכונית, מול הסאבוופר.
03 מתוך 04רוול / לינקולן מערכת: הצליל /
כמו עיתונאים אודיו רק נוכחות באירוע, אנחנו צריכים לבלות הרבה זמן איכות האזנה הן 13 ו 19 דובר מערכות. למרות שהקשבנו רק לקטעי המוסיקה המסופקים, רובם הכירו אותנו.
שמחנו מאוד לשמוע כמה איכות הצליל של מערכת הבית שלנו נראה לשאת לתוך מערכות המכונית. הדבר הראשון שהבחנתי בו הוא שכמו ברמקולי הבית שלנו, לא יכולנו לשמוע את המעברים בין הנהגים; זה בעיקר למה קנינו את המערכת הביתית מלכתחילה. כמו עם הרמקולים בבית, את הצבעים הם מאוד, מאוד קטין, ואת כל המערכת פשוט נשמע נייטרלית להפליא מרתקים - בניגוד לרוב המכריע של מערכות שמע לרכב, אשר באוזני בדרך כלל נשמע קצת משעמם.
חשוב באותה מידה, אם כי, היה soundstaging של המערכת, אשר לנו לא נשמע בכלל כמו מה ששמענו בעבר במערכות המכונית. השתרענו מרחב רחב של צלילים על פני לוח המחוונים. לנו, זה נשמע כמעט כאילו היו רמקולים וירטואליים על לוח המחוונים, הניח בערך 1 רגל משני הצדדים, כמו מערכת ביתית בפועל. האוזניים שלנו לא מיקמו את המערכים בטווח הביניים / הטוויטר של לוח הצד בכלל .
כדי להראות לנו מה המערכת יכולה לעשות, הרמן מהנדס אקוסטי ראשי קן Deetz לשים על המנגינה EDM עם מסיבית, בס דינמי דינאמי ו cranked זה פיצוץ מלא. זה לא עיוות, וגם את הצליל לא נעשה רזה, וגם לא וופר לקבל מזויף. זה נשמע די דומה, רק הרבה יותר חזק - תודה, אמר לי דץ, למעגלים מתקדמים. "אנחנו מפעילים מסילות של 35 וולט לעומסים של 4 אוהם, כך שיש לה הרבה פלט", אמר."בדרך כלל, אנשים שמע לקבל בערך שבוע כדי לכוונן מכונית", אמר לנו אלן נורטון, מנהל מערכות בידור גלובלי עבור פורד מוטור (לינקולן של החברה ההורה). "עם זה, הרמן היה המכונית במשך כמה חודשים." מוקדם יותר באותו יום, יש לנו סיור במתקן נובי, מישיגן שבו הרמן עושה את רוב הפיתוח של מערכות אלה. זה המקום שבו כוונון של מערכת Revel ב MKX נעשה. החברה הקימה למעשה מערכת רול של רבל בחדר סמוך, כך שבמהלך תהליך הכוונון, מהנדסים ומאומנים מאומנים יכלו לשמוע את המערכת של רוול, ואז ללכת ממש ליד הבית ולשמוע את מערכת רוול במכונית. אז אנחנו מניחים שזה צריך להיות לא מפתיע כי מערכת המכונית נשמע כל כך הרבה כמו הרמקולים הביתה. זה במצב סטריאו. המערכות של רוול / לינקולן הן גם הראשונות שמציעות את טכנולוגיית הקלטת QuantumLogic של הרמן או טכנולוגיית QLS של סראונד. QLS מנתח את האות הנכנס, מפריד באופן דיגיטלי את המכשירים השונים, ומוביל אותם לרמקולים השונים במערך היקפי.מטריקס קונבנציונליים מקיפים מפענחים כגון Dolby Pro Logic II ו Lexicon Logic7 (אשר QLS יחליף) רק לנתח את ההבדלים ברמת ואת השלב בין ערוצי שמאל וימין ו להטות צלילים לתוך ערוצי להקיף ללא התייחסות רבה לתוכן התדר שלהם. לאחר שעבדנו בדולבי במהלך ההשקה של Pro Logic II, אנו רגישים במיוחד לפריטי ההיגוי והפאזה שמפענחים רוב מפענחי המטריקס, ונדהמנו לשמוע אפילו רמז לכך ב- QLS. זה פשוט נשמע כמו אודיו 5.1 או 7.1 בפועל. "מה שאני אוהב לגבי QLS הוא שזה לא מוסיף שום דבר", אמר נורטון פורד. "אתה יכול להוסיף את כל האותות יחד ואתה מקבל את אותו אות סטריאו התחיל עם." שני מצבי QLS כלולים: קהל, המספק אפקט סראונד די מתוחכם וסביבתי; ואת הבמה, אשר מנווט נשמע יותר אגרסיבי לתוך הערוצים האחוריים. יש גם מצב סטריאו ישר. הגדרת המפעל תהיה ברירת המחדל למצב קהל, אבל הופתעתי לשמוע כמה נהניתי מהאפקטים הדרמטיים, העטופים של מצב Onstage. דבר אחד מגניב על המערכת היא כי אין muting או לחיצה כאשר אתה עובר מצבים, זה רק fades ללא דופי ממצב אחד למשנהו. שתי מערכות Revel יש Clari-Fi של הרמן מערכת פועל במשרה מלאה. Clari-Fi נועד לשחזר תוכן בתדירות גבוהה קבצי אודיו דחוסים באמצעות רכיבי codec MP3 ו- codec אחרים. ככל שהמוסיקה דחוסה יותר, כך תהיה ל- Clari-Fi השפעה גדולה יותר. אז על אותות רדיו לווין נמוך bitrate, Clari-Fi עושה הרבה. כאשר אתה מפעיל תקליטורים, זה לא עושה כלום. קיבלנו הדגמה קצרה Clari-Fi במתקן של נובי הרמן וזה נראה עובד פחות או יותר כפי שפורסם. בטח, בתור בעל Revel אנחנו מוטים, אבל לנו, זה באמת נשמע כמו כל סוג אחר של מערכת שמע לרכב. תן לו להקשיב ולראות אם אתה מסכים. רוול / לינקולן מערכת: טכנולוגיות
