אבחון רכב מנופח מגבר אודיו נתיך

כאשר מגבר אודיו לרכב מתחבר, מקבל את החלק התחתון של הבעיה מתחיל עם להבין בדיוק איזה נתיך קצת את האבק. ישנם שניים או שלושה סוגים שונים של נתיכים אמפר המכונית בהתקנה אופיינית, כך למצוא את שורש הסיבה בכל מצב נתון צירים על מנת להבין איזה מהם נשף ולאחר מכן לצמצם את האפשרויות למה זה עשה.

במקרים בהם כבל חשמל מחבר את המגבר ישירות לסוללה, והוא מחובר היטב, יהיה נתיך מוטבע שיכול לנשוב בנוסף לנתיך המגבר הפנימי. במתקנים אחרים, כוח מופק מתוך בלוק הפצה עם נתיך משלה. אז, תלוי איך מגבר הוא חוטית לתוך מערכת החשמל, אתה יכול למצוא את עצמך להתמודד עם מגוון רחב של נתיכים שונים.

בכל מקרה, הסיבות העיקריות לנתיך אמפר לפוצץ כוללות קווים על הקרקע איפשהו לאורך קו אספקת החשמל ופגמי מגבר פנימי. כדי לאתר את המקור המדויק של הבעיה, יהיה עליך לפרוץ את מד המתח.

מגבר בסיסי Phuse צעדים אבחון

1. אתר את הפתיל המפוצץ.

2. החזירו את הנתיך המנופחת והכל כבוי.

3. אם הנתיך נושבת עם כל כיבוי, יש כנראה קצר בין הפתיל לבין שאר המערכת.

4. החזר את הנתיך שוב למקומו כשהמגבר מנותק.

5. אם הנתיך עדיין נושבת, יש איפשהו אי שם בחיווט.

6. אם הנתיך אינו נוגע כשהכל כבוי, אך הוא מכה כאשר המגבר נדלק, יש כנראה בעיה פנימית עם המגבר.

מציאת פיוז חלופי רע על ידי בדיקת מתח

הצעד הראשון בזיהוי מדוע המכונית פיוז אמפר ממשיך נושבת היא לקבוע איזה הפתיל הוא פוצץ למעשה. אם כבר החלפת את הפתיל המדובר, ואתה יודע איזה מהם הוא, אז אתה יכול לדלג על שלב זה.

אם אתה כבר לא החליף את הפתיל המדובר, שים לב בזמן שאתה צריך לעולם לא להחליף נתיך מפוצץ עם אחד שיש לו דירוג amperage גבוה יותר, אתה בעצם בטוח יותר עם אלה עם נמוך יותר דירוגים אמפרגים תוך אבחון סוג זה של בעיה.

נתיכים מתנפצים כאשר יותר זרם זורם דרכם מאשר הם יכולים לטפל, ו נתיך חם יכול להתמודד עם פחות amperage מאשר פתיל קר. מכיוון שהנתיך המקורי היה כמעט חם כאשר הוא נשף, הנחת נתיך חדש עם אותו דירוג עלולה לאפשר למגבר לא תקין לצייר עוד יותר ממה שהוא עשה לפני שפוצץ את הפתיל הישן, דבר שעלול לגרום לנזק פנימי נוסף.

אם אתה משתמש בנתיכים קטנים יותר במהלך נהלי האבחון הבאים, עדיין תוכל לקבוע היכן נמצא הרכיב הקצר או התפקוד הלקוי, אך יהיה לך פחות סיכוי לראות נזק נוסף למגבר.

בכל מקרה, אתה רוצה לזהות כמה נתיכים קו חלוקת החשמל מכיל לבדוק את המתח ב שני הצדדים של כל נתיך. כמה מגברים מחוברים ישירות לסוללה לחיוב עם נתיך יחיד, נתיך שנבנה לתוך המגבר, בעוד שאחרים שואבים חשמל מגוש הפצה המחובר לנתיך הראשי.

למרות שאתה יכול מבחינה טכנית לבדוק נתיכים מנופחת עם בדיקה ויזואלית או אור הבדיקה, וולט או ommmmeter היא הדרך המדויקת יותר ללכת על זה. אתה צריך לבדוק את המתח משני צידי כל נתיך, החל את הפתיל הראשי, או סוללה,.

אם הפתיל יש את אותו מתח בשני מסופים, זה אומר שזה טוב. אם יש מתח הסוללה בצד אחד אבל לא השני, זה אומר שזה רע. לאחר שתקבע אם אתה מתמודד עם ראשי, בלוק הפצה, או נתיך פנימי מגבר, אתה יכול לעבור לשלב הבא.

אבחון רכב מנופח Amuse סוללה נתיך

אם אתה קובע כי נתיך הראשי שלך נושבת, אז אתה רוצה לשים לב לעיתוי. נסה להכניס פיוז טוב, מדורג כראוי עם יחידת הראש שלך - ומגבר - כבוי. אם הנתיב מתפוצץ מיד, כאשר הכל כבוי, אז אתה כנראה מתעסק עם איזשהו קצר של כבל החשמל בין הפתיל הראשי בלוק ההפצה, או בין הפתיל הראשי המגבר אם אין בלוק הפצה ב המערכת.

אתה יכול לבדוק את המשכיות בין הצד המת של הנתיך אמפר הקרקע כדי להיות בטוח. בנסיבות רגילות, ohmmeter צריך לקרוא "עומס יתר" על סוג זה של המחאה. אם זה מראה המשכיות, תצטרך לבדוק את כל הריצה של כבל החשמל כדי לאתר היכן הוא מחובר לקרקע. במקרים מסוימים, כבל חשמל מחודד עשוי ליצור קשר עם הקרקע רק כאשר אתה נוהג, וכתוצאה מכך נתיך המכה כאשר אתה מפעיל את המהירות על פני הקרקע או על פני השטח.

אבחון בלוק הפיצוץ

אם לשני צדי הפתיל הראשי יש כוח, ולצד אחד של בלוק ההפצה יש כוח אבל הצד השני של הפתיל מת, אז אתה גם מתמודד עם חוט חשמל קצר או תקלה במגבר פנימי. ישנן מספר דרכים כדי לקבוע איזה מהם הוא עברין, בהתאם איך המגבר שלך מותקן ואיפה החוטים מנותבים.

הצעד הראשון הוא לבדוק אם אתה יכול לראות את כבל החשמל שמחבר את בלוק ההפצה למגבר שלך. במצב אידיאלי, תוכל לראות את כל אורך החוט, גם אם זה אומר למשוך בחזרה את השטיח, לוחות, או רכיבים אחרים לקצץ, אשר יאפשר לך לבדוק אם יש נזק לבידוד שעלול לאפשר זה לבוא במגע עם הקרקע.

אם זה לא אפשרי, אז הדבר הטוב הבא הוא לנתק את כבל החשמל מן המגבר שלך, ודא כי הקצה הרופף הוא לא במגע עם הקרקע, ולבדוק אם הפתיל עדיין מכה. אם כן, אז הבעיה היא בחוט החשמל, והחלפתו תהיה כמעט בוודאות לתקן את הבעיה. כמובן, תצטרך לטפל כאשר ניתוב חוט חדש, כך שזה לא בסופו של דבר קצר גם כן.

אם הנתיך לא מכה עם כבל החשמל מנותק המגבר שלך, אז יש לך בעיה מגבר פנימי, אשר הרבה יותר קשה לאבחן - וייתכן בלתי אפשרי לתקן את עצמך. אלא אם כן אתה בטוח למדי לעבוד עם האלקטרוניקה, אתה כנראה בסופו של דבר שיש לקחת את המגבר מקצועי, או פשוט להחליף אותו לגמרי. אם זה חדש יחסית, זה עדיין עשוי להיות תחת אחריות.

אבחון מגבר פנימי

מגברים רבים יש מובנית נתיכים כי הם שירות שמיש, אבל מעקב אחר הסיבה סוג זה של נתיך יש blown, שלא לדבר על תיקון הבעיה, הוא קצת יותר מסובך מאשר פשוט מחפש חוט חשמל קצר. אם המגבר יש כוח, וצד אחד של הפתיל המובנה יש כוח אבל השני לא, אז אתה בדרך כלל להתמודד עם תקלה פנימית של המגבר.

אם אתה יכול לקבוע בדיוק מתי את הפתיל נושבת, אתה יכול להתקרב למדי כדי להבין למה זה קורה. לדוגמה, למגברי המכונית יש שני מקורות מתח: מקור עיקרי של חשמל מהסוללה הקיימת בכל פעם שההצתה נמצאת במצב אביזר או במצב הפעלה, ומתח "הפעלה מרחוק" שמגיע מהיחידה הראשית.

אם הנתיך מתפוצץ כאשר יחידת הראש שלך כבויה, כלומר, שום חשמל לא הוחל מעולם על הטרמינל הרחוק, אז כנראה שיש לך בעיה עם ספק הכוח של המגבר. זה יכול להיגרם על ידי משדלת את הכוח לאחור, חיבור רמקול או רמקולים עם עכבה נמוכה מדי עבור המגבר, או כישלון רכיב פשוט הנובע בזמן שימוש רגיל.

אם הנתיך מתנפח רק לאחר הפעלת יחידת הראש, והספק מופעל על המסוף המרוחק, סביר להניח שאתם בודקים בעיה עם טרנזיסטורי המוצא של המגבר. עם זאת, יש הרבה של פנימיים שונים - כמו שנאי מתפתל, מיישרים, ורכיבים אחרים - זה יכול להיות רע. למעשה, רמקולים רעים או חוטי רמקולים יכולים אפילו לגרום לסוג זה של תקלה - אם הנתיך רק נושבת כאשר עוצמת הקול על יחידת הראש מופעלת.

תיקון או החלפת מגבר לרכב שבור

תיקון כבל חשמל מוארק או חוט הוא די פשוטה: להתקין אחד חדש, המסלול אותו כך בידוד שלה לא chafe או לשפשף על שום דבר, ואתה טוב ללכת. אם אתה קובע כי אתה מתמודד עם תקלות מגבר פנימי, עם זאת, המצב הוא קצת יותר מסובך.

מתוך כל הסיבות השונות מגבר יכול להיכשל, הנפוץ ביותר הוא טרנזיסטורים פלט רע. כישלון זה הוא גם אחד התיקונים אמפר פחות יקר, אז אם אתה קובע כי אתם מתמודדים עם תקלה פנימית כי רק מכות את הפתיל אמפר לאחר הפעלת מרחוק על מתח מוחל, ויש לך מגבר יקר יחסית, אז זה כנראה שווה לקחת את זה מקצועי לתקן תיקון amp או ניסיון תיקון DIY אם אתה מרגיש בנוח עם זה.

אתה עלול למצוא את אספקת החשמל הוא רע, אם כי, שהוא בדרך כלל יקר יותר. במקרים מסוימים הן אספקת החשמל ו טרנזיסטורים את הפלט עלול להיפגע, ובמקרה זה אתה לעתים קרובות יותר פשוט להחליף את המגבר.

כמובן, חשוב גם לתקן את כל הבעיות הבסיסיות לפני שאתה קונה מגבר חדש או להתקין מחדש את היחידה לתיקון. לדוגמה, אם אספקת החשמל נכשלה בגלל המגבר דורש עומס 8 אוהם וזה מחובר לטעון 4 אוהם, הטרנזיסטורים אפקט שדה סביר להניח להיכשל שוב, וכתוצאה מכך עוד הצעת חוק לתיקון יקר.