בקרת ירידה היל היא תכונה בטיחות רכב זה נועד להקל על נסיעה בטוחה למטה ציונים תלולים. התכונה מיועדת בעיקר לשימוש בשטח גס, אבל זה יכול לשמש בכל פעם נהג רוצה לרדת לאט במורד גבעה תלולה.
שלא כמו בקרת שיוט, אשר בדרך כלל עובד רק מעל מהירות מסוימת, מערכות בקרת ירידה הגבעה מתוכננים בדרך כלל, כך שהם יכולים להיות מופעלים רק אם הרכב נע לאט יותר 15 או 20 קמ"ש. הפרטים להשתנות מ automaker אחד למשנהו, אבל זה בדרך כלל טכנולוגיה במהירות נמוכה.
כיצד פועל בקרת ירידה היל?
בקרת ירידה בגבעה פועלת בדרך כלל בתהליך רב-שלבי:
- הרכב נוהג במהירות איטית על כיתה תלולה, ואת הנהג עוסק בקרת ירידה הגבעה.
- ירידה תלולה בדרך כלל לגרום מהירות הרכב כדי להגדיל, אבל בקרת ירידה הגבעה משתמש נגד נעילת הבלמים ומערכות אחרות כדי לשמור על המהירות.
- המהירות נשארת איטית לאורך כל הירידה, גם אם הכיתה יורדת.
- כאשר רמות הכביש כבוי, הנהג יכול לסגור את הגבעה ירידה ירידה ולהגדיל את המהירות של הרכב.
מהירות נמוכה קרוז בקרה עבור השטח קשוח
כמו תכונות רבות אחרות בטיחות הרכב, ומערכות מתקדמות לעזרה הנהג, בקרת ירידה הגבעה ממכן משימה נהג בדרך כלל צריך לעשות באופן ידני. במקרה זה, משימה זו היא שליטה על מהירות של רכב על מדרון למטה מבלי לאבד מתיחה. נהגים בדרך כלל להשיג את זה על ידי downshifting ו הקשה על הבלמים, אשר גם אותה שיטה בסיסית מנוצל על ידי מערכות בקרת ירידה הגבעה.
הדרך הגבעה ירידה ירידה עובד דומה מאוד את הדרך שבה בקרת המתיחה ויציבות אלקטרונית בקרת עבודה. בדיוק כמו מערכות אלה, HDC יש את היכולת לממשק עם ABS החומרה ואת הדופק הבלמים ללא קלט מהנהג. כל גלגל יכול להיות נשלט באופן עצמאי באופן זה, המאפשר את מערכת בקרת ירידה הגבעה כדי לשמור על המתיחה על ידי נעילה או שחרור גלגלים בודדים כפי הצורך.
איך אתה משתמש בקרת ירידה היל?
מערכות בקרת הירידה של הגבעה מוצעות על ידי מספר יצרני ציוד מקורי (OEM), והפעולה המדויקת של כל מערכת שונה במקצת.
המאפיין אחד כי רוב המערכות כוללות את המהירות של הרכב צריך להיות מתחת לסף ספציפי עבור בקרת ירידה הגבעה לעבוד. מערכות אלה נועדו לשמור בבטחה על מהירות, לא להקטין במהירות מסוכנת במהירות בטוחה.
רוב יצרני הרכב דורשים את הרכב להיות מתחת ל 20mph, אבל יש כמה יוצאים מן הכלל. במקרים מסוימים, כגון גבול ניסן, סף המהירות משתנה בהתאם להגדרות הציוד.
רכב המצויד עם בקרת ירידה בדרך כלל צריך להיות גם קדימה או להילוך לאחור, לא נייטרלי, ועל כיתה לפני בקרת ירידה הגבעה יכול להיות מופעל. רוב כלי הרכב עם HDC יש איזה סוג של אינדיקטור על מקף זה מראה כאשר כל התנאים מתקיימים תכונה זמינה.
כאשר כל התנאים המוקדמים הם נפגשו, בקרת ירידה הגבעה מופעלת בדרך כלל על ידי לחיצה על כפתור. בהתאם ליצרן, הלחצן עשוי להיות ממוקם על לוח הבקרה המרכזי, מתחת לאשכול המכשיר או בכל מקום אחר. כמה יצרניות, כגון ניסן, להשתמש במתג נדנדה במקום כפתור פשוט.
לאחר בקרת הגבעה של הגבעה הופעלה, כל מערכת מופעלת בצורה קצת שונה מהאחרים. במקרים מסוימים, את מהירות הרכב ניתן לשלוט על ידי לחצני בקרת שיוט. במקרים אחרים, מהירות ניתן להגדיל על ידי הקשה על הגז ירד על ידי הקשה על הבלמים.
ההיסטוריה של בקרת הירידה
בוש פיתחה את מערכת בקרת הגבעה הראשונה עבור לנד רובר, שהציגה אותה כתכונה של מודל פרילנדר שלה. פרילנדר נעדר את תיבת הילוכים נמוכה טווח ותכונות נעילה דיפרנציאלי של לנד רובר וכלי רכב אחרים 4x4 הכביש, HDC היה מחויב כתיקון עבור המצב הזה.
היישום הראשוני של הטכנולוגיה סבלה ממספר חסרונות, כולל מהירות קבועה מראש, שהייתה גבוהה מדי עבור מצבים רבים. מאוחר יותר יישום של בקרת ירידה הגבעה, הן על ידי לנד רובר ו automakers אחרים, או להגדיר "מהירות הליכה" מהירות או לאפשר לנהג להתאים את המהירות על לטוס. כלי רכב מאובזרים עם סגנון זה של בקרת ירידה הגבעה מתאימים יותר לשימוש בשטח גס עם משטחים רופפים או בוציים וגבעות תלולים מאוד.
מי מציע הילוך ירידה הירידה?
הילוד ירידה הילידים היה במקור הציג על ידי לנד רובר, וזה עדיין זמין על מודלים כמו פרילנדר וריינג רובר.
בנוסף לנד רובר, מספר יצרניות אחרות הציגו גם תכונות דומות על רכבי שטח, קרוסובר, תחנות רכבת, מכוניות נוסעים ומשאיות. חלק מהחברות האחרות המציעות בקרת ירידה בגבעה כוללות את פורד, ניסן, BMW ו וולוו, אך הטכנולוגיה מתווספת לקווים נוספים בכל שנה.
אם אתה בשוק רכב חדש, ואתה נהנה off-roading, אז האפשרות הטובה ביותר שלך היא לבקש כלי רכב הכוללים בקרת ירידה הגבעה כאשר אתה מבקר סוכנויות המקומי שלך.
