עבור מרי בת 'וויליאמס, הבית הוא המקום בו הלב נמצא - וזה שיקגו.
העניין הוא שלוויליאמס יש רק קומץ ימים בכל חודש כדי לחזור שוב לדירה עם שני חדרי השינה שלה בעיר הרוח.
בשאר הזמן היא חולקת דירה קטנה להשכרה עם שותפה לחדר בבוסטון, שם היא עובדת כמנהלת שירותי בריאות. אבל וויליאמס לא מתלונן. היא רגילה לזה. לפני שהתחילה את ההופעה הזו בשנת 2010, היא טסה הלוך ושוב למשרה דומה בפילדלפיה.
וויליאמס מעד את אורח חייה הסיטוני של הסעות הלוך ושוב בין אזורי זמן. יום אחד בשנת 2005, לדבריה, היא קיבלה טלפון ממגייס בפילדלפיה ושאל אם היא תגיע למילוי במשך חצי שנה כמנהלת ביניים לתכנית בבית חולים לילדים - והם הסכימו להטיס אותה הביתה כל שבוע. ההופעה הייתה בדיוק מה שוויליאמס חיפשה באותה נקודה בקריירה שלה, כך שהיא קפצה על ההזדמנות. ואז, שישה חודשים הפכו לארבע שנים, כאשר וויליאמס טס לשיקגו בכל סוף שבוע.
למה לטוס לעבודה, אולי תוהה? למעשה, וויליאמס הוא בין קבוצת אנשים שזכתה לכינוי "הנוסעים העל" על ידי חוקרים במרכז התחבורה של רודין באוניברסיטת ניו יורק.
עבור נוסעי-על המרחק לעבודה ומחוצה לה הוא 180 מיילים ומעלה, וזה יכול, עבור חלקם, להיות קפיצה על מטוס. (אחרים עשויים לבחור לנסוע ברכבת.) תת-קבוצה זו של אנשי מקצוע מהווה כ- 3-10% מהאוכלוסייה העובדת - ומספר זה צפוי רק לעלות.
מדוע עובדים עוברים רחוק יותר
על פי דו"ח NYU, נסיעות העל הופכות פופולריות יותר ברחבי הארץ. כמה מסלולי טיול טוב הופכים נפוצים עוד יותר? בוסטון למנהטן, Dallas-Ft. שווה ליוסטון, אוסטין וסן אנטוניו ליוסטון וצפון קליפורניה ללוס אנג'לס.
"סביר יותר לאנשים להיות ניידים ביחס לעבודותיהם ולבתיהם בגלל התמוטטות שוק הנדל"ן, " אומר מיטשל ל. מוס, אחד מחבריו של דו"ח ה- NYU ופרופסור למדיניות ותכנון עירוני. . כשאנשים מקבלים עבודה בעיר חדשה, הוא מסביר, הם יכולים להתקשות למכור את ביתם בעיר הנוכחית שלהם, ולכן הם נאלצים לחכות לזה.
בעוד שאנשים מסוימים נאלצים לנסוע במהירות רבה בגלל שוק נדל"ן איטי, אחרים עוברים מרחק לעבודה פשוט מכיוון שיש הזדמנות גדולה יותר במקום אחר. בנוסף, עם הגדלת הטכנולוגיה הניידת, אומר מוס, "יש יותר גמישות במקום העבודה המודרני."
לפני שלוש שנים איאן בארס, אבא בן 40 ומשהו המתגורר במיניאפוליס, נחת את עבודתו החלומית בעבודה במשרד פרסום במנהטן. הוא עשה את המתמטיקה ושקל את אפשרויותיו: למצוא עבודה דומה במיניאפוליס זה יהיה קשה, אבל יוקר המחיה באזור המטרו של העיר ניו יורק היה כה גבוה יותר. בנוסף, במערב התיכון יש לו ולאשתו, מייגן, רשת משפחתית גדולה יותר, משאב שלא יסולא בפז ופירושו שמרטף מובנה ועזרה בשני ילדיהם, בני שש וארבע.
"הוכנסנו למצב בו היינו צריכים להחליט: האם אנו עוקרים את המשפחה שלנו? האם אנו יכולים אפילו לעשות זאת כלכלית? "אומרת מייגן, שהיא מטפלת מורשית במשפחה ונישואין בסוף שנות ה -30 לחייה.
התשובות: לא. ולא.
אז עכשיו, בכל יום שני, איאן מתעורר, נפרד מאשתו ומנשק את שני ילדיהם הישנים לפני שהם עוזבים את הבית ומקפצים על מטוס בשעה 7 בבוקר כדי להגיע למשרד בצהריים. במהלך השבוע הוא ישן בדירתו בברוקלין, ואז ביום שישי הוא עוזב את המשרד בין השעות 16:00 ל 18 בערב כדי לפנות לשדה התעופה ולהפוך אותו חזרה הביתה בשעה 9 בערב - לכל המוקדם.
איאן מודה שלוח הזמנים שלו נשמע כמו רוח סערה, אבל יש לו קדימה ואחורה למדע. "כמו כל דבר בחיים, יש לזה פוזיטיביות ושליליות", הוא אומר. "צריך לקחת את המבט הארוך. זה היה בהחלט קשה יותר בהתחלה, אבל עכשיו לכולנו יש קצב למטה. "
העלויות והיתרונות של סופר-קומפיט
כפי שאתה יכול לדמיין, טיסה לעבודה יכולה להיות יקרה, אז מי משלם על נסיעות-על?
וויליאמס משלמת כרטיסייה משלה עבור שכר הדירה שלה (800 דולר לחודש) וטיסות (200 דולר לפופ), אך היא דאגה לקחת חלק בהוצאות כשניהלה משא ומתן על משכורתה. וויליאמס נוסע רק פעמיים בחודש, בניגוד לאיאן בארס, שטס לעבוד כל שבוע (אם כי שניהם אומרים שהם חוסכים כסף על ידי הזמנת הטיסות שלהם לפחות חודש מראש).
אולם לעיתים עובדים אינם צריכים לדאוג לקיצוץ עלויות מכיוון שמעסיקם עומד על החשבון.
קח את ניק אנסיג, 30, שאינו בדיוק נוסע-על: המסע הלוך ושוב באורך 150 ק"מ בין ביתו בפרברי פנסילבניה למשרדו במרכז מנהטן, נופל רק מהגדרת החוקרים במרחק של 30 מיילים. מעסיקו מפצה במלואו את עלויות הנסיעה הכרוכות בנסיעה היומית ארבע השעות שלו. אנסיג, שעובד כמפכ"ל בניין, אוהב את תפקידו, אך אומר שהוא עדיין מרגיש את קמצוץ הצורך לטרק כל כך רחוק מהבית. ובכל זאת, לא תהיה לו דרך אחרת.
"כשעבדתי בשוק פילי, זה היה כמו בליגות המשניות, כמו להיות שחקן כדורים משולש-A", הוא מסביר. "לעבוד בניו יורק, זה כמו להיות בליגות הגדולות."
אנסיג ואשתו, אנג'לה, מדברים לפעמים על מעבר לגור בניו יורק כששני ילדיו, בני שנתיים ואחד, לומדים בקולג ', אך לעת עתה הם החליטו שזה הגיוני יותר להישאר במשרה. הם לא מוכנים לסחור את הנוחיות הרבות שיש להם בפילדלפיה לנוחיות המגורים קרוב לעבודה שלו.
"איכות החיים שלנו טובה יותר כאן, " הוא אומר. "לאשתי יש עבודה נהדרת בבית ספר ציבורי כיועצת הדרכה עם יתרונות גדולים שחוסכים לנו כ -7, 000 דולר לשנה, ויש לנו משפחה שגרה כמה קילומטרים מהבית שלנו."
בתחילה, ההופעה של אנסיג בניו יורק, אף שהייתה עלייה של 40%, הייתה מכירה קשה לאשתו, אותה הוא משבח על הקורבנות שהיא עשתה. בלי התמיכה שלה, הוא אומר, הוא לעולם לא יוכל לגרום לזה לעבוד - או לגרום לזה לעבוד. ובכל זאת, הוא דואג מהחסרונות של להיות כל הזמן בדרכים.
"אני הייתי במעון היום של בתי רק שש פעמים, וכואב לסוג הזה, " הוא מודה.
איך לגרום לדרך למרחקים לטווח הארוך
הדובים יודעים דבר או שניים על האגרה שיכולה להיות היעדרות של בן / בת הזוג הנוסעים על חיי המשפחה. זו הסיבה, למרות שהם לא מתראים הרבה במהלך השבוע, הם מפיקים את המרב מהזמן שלהם יחד בערבים ובסופי שבוע.
"ברור שהחלק הקשה ביותר בביצוע נסיעות-על הוא הרחק מהמשפחה שלי, " אומר איאן. "מה שמקל יותר הוא שמייגן מוודאת שהזמן המוגבל שלנו ביחד הוא משמעותי." ויתר על כן, בן הזוג שאינו הנוסעים הוא זה שנשאר לנהל את משק הבית. "משימות החיים השגרתיות נופלות על מייגן במהלך השבוע, כך שאיננו צריכים לבזבז עליהן הרבה זמן במהלך סוף השבוע, " הוא מסביר. "היא גם נהדרת לתעד את היציאה המשפחתית שלנו. היא שולחת לי תמונות וסרטונים מחיי היום יום כשאני לא נמצא. "
וויליאמס, שאינה נשואה, אומרת שעבודה בבוסטון וגרה בשיקגו אילצה אותה להתארגן יותר.
"אני לא דוחה דברים", אומרת וויליאמס, שמשלמת חשבונות ברגע שהיא מקבלת אותם ומקיימת פגישות סלון בשיקגו חודשים מראש, מכיוון שיש לה רק חלון זמן קטן להסתפר. "כשאתה מחלק את הזמן שלך בין שני מיקומים, הזמן שלך מובנה יותר, " היא אומרת. "אתה לא יכול לשכוח לעשות דברים, ואתה לא מסוגל לעשות הרבה דברים באופן ספונטני."
כמובן, יתכן שיהיה זמן נוסף לעשות דברים אחרים, כמו להתעדכן בדוא"ל מכיוון שהמטוס שלך מונית על המסלול. ואז שוב, אם אתה סופר-נוסע, אולי אתה פשוט מתעדכן בשינה.
